2014-10-24 14:57:44 k73游戏之家 作者：秩名
在游戏中，玩家们通常会进行一些组队对战，这也就是我们所说的交流战，以下是小编的一些交流战记录，分享给大家看看，希望能够对大家有用。
交流战，也就是通常所说的组队对战。一般是对战双方各出4个人，在指定社群里进行150CC、普通规则的3GP比赛，根据双方4人3GP的总得分来决定胜负。
TB，全称为Toad Barrel，更确切的描述是Toad+Barrel Train+Wood，也就是蘑菇头+桶式火车+木头轮胎的组合。
组成这样一个队伍，完全是由一群爱好者自发而成，当然其中也包括我。
正因为这个队伍使用组合的特殊性，使得这样交流战非常的与众不同---车不一样，战术不一样，选的赛道也不一样。
队伍的一些基本情报，包括入团条件、队员，交流战结果等。
当然了，组这样一个队伍，最主要的目的还是和别人进行交流战，通过对战得到锻炼。
所以打算在这里更新每次对战的结果，以及经过的文字记录。
我方出战队员：ききょう、フッジさん、Solar、Maka
对方出场队员：Aqua、まどか、Ikaros、rei
首先还是先说明一下，由于都是木轮，所以自然要选择有尽可能多的水的赛道，所以首选是瓦里奥大船。相对的，对面的第一选择是有明显越野优势的赛道。
GP1 对方这边，两个金马F1红轮，一个金马F1蘑菇轮，一个猩猩飞机海绵轮
第一场 羞人嘉年华
说实话我不明白对方为什么把这作为首选。
似乎是刚开始对方就有人冲到第一去了，然后不久之后对方有人就拿到蓝龟了，第一悬念不大了。
我这边是趁着中途的混战冲到第二，然后保持到第三圈飞行前，这边第二第三第四都是我方的。
因为怕自己的香蕉挂到对友，在跳起的时候就直接把三个香蕉往前扔了。由于是跳起的时候，所以扔出去的都是“地滚式”，自己果不其然的吃了一个，掉到第三。这倒也没什么，然后飞的时候被啥扔了一个炸弹，直接下去……
不过那时正好来了个雷，顺便让我躲了。上来之后，我勉强拿到第三。不过前二都是对方的，所以输了不少。
第二场 DK雪山
同样抽到了对方的赛道，也同样，刚开始就对方有人果然凭借车的优势冲到第一去，稳稳地拿着蘑菇后，第一又没悬念了。
其他人在中途的时候不停交换位置，最后在第三圈后期队友帮我躲了一个雷，我借此机会跑到第四。然后第三的对手最后居然撞到雪人，也解决掉了自己的炸弹，把第三让给了我。同样，第一第二也都是对方的。
第三场 瓦里奥大船
第一次抽到自己的赛道，不过开局没冲到前面去，队友倒是冲到第一并保持了一个蘑菇。
之后，大家似乎拿到的都是蘑菇之类的加速类道具，没怎么打来打去，所以前面一直以较快的速度行进，我在后面不停地追啊追也没怎么追上。
最后拿着蘑菇的队友躲了蓝龟拿到第一，其它人分别是三五七名，所以这场下来追回来一些。
第四场 悠闲龟海岬
抽中的是对方的赛道，不过在我看来，应该是我们的赛道，后面再详细说明。
印象比较深，刚上来拿到一个红龟，看见前面是对方就果断扔了出去，结果一中二。进了管道之后，又用了两个红龟打倒了前面两个，保持住了第二。
第一还是对方保持着，而蓝龟又是被对方早早地拿到手，所以最后第一仍然是对方的，我在被蓝龟打中前拿到第二，队友拿到了三四六名，也算比较给力。
GP1得分：73-83
GP2 对方车没有换
第一场 吱吱鱼水洞
自己的赛道，和瓦里奥大船一样，同样的队友冲到第一保持了一个蘑菇，最后成功躲掉蓝龟后拿到第一。
我在最后时刻发生事故，垫底，这场总分差不多持平。
第二场 芜湖岛1
有一名队友不小心就这一次选了随机，而偏偏抽中了他，1/8的概率啊。
刚开始拿到的无敌星，连到的第二个道具也是，连到的第三个是蓝龟，在跑到第三的时候看着正前方有对方队员一名，果断射出，果不其然地将第一第二都打中了。
跑到了第一，跑着跑着，又用绿龟挂到了对方的第二，再之后领跑第一就没有压力了。
不过值得一提的是，排在第二的队友在最后一个道具把无敌星用了，结果对面拿到了雷之后，等到无敌星结束之后再让自己队友躲了雷，结果看似已经稳当的第二也没保住。
第三场 音乐公园
自己的赛道，在这场开始之前对方断线，最后是判定给了10分。不过规则上写的是第一第二场给10分，第三场是多少就多少。他到底是第二场中断的，还是第三场开始前断的，应该怎么判，似乎说不清楚。
对方有人靠着两个蘑菇跑到第一并保持着一个蘑菇，我这边就在前后折腾，最后好像是第五的样子。队友分别是二三四名。
第四场 岩岩高山
对方的赛道，但是对方似乎并不给力的样子，仍然是除了第一稳稳当当地拿下之外，另两个垫底，也许是因为少了一个人吧。
GP2得分：81-64
GP3 对方的猩猩把轮胎换成了F1黑轮，其它不变
第一场 新库巴市
对对方来说应该是重点赛道。经过前期的混战，在第二圈后半段我拿着三蘑菇跑到了第三的位置，后面还跟着两个队友。第一是对方，自己拿着蓝龟。
不过在大弯道的第一个雨水处被队友撞到了墙上，调整了半天，到了最后一名，再后来拿到一个**，直接用了。
在第三圈S弯道的地方发现对方一大帮人停在那了。更奇怪的是，拿着蓝龟的第一也没了。继续跑下去又有对方人被打，最后拿到第三。后来在**听说，maka的三绿龟打中了对方不同的三个人，真是大赞啊。
不过还没搞清楚究竟谁拿到第一，就断线了……因为是第一场，所以断线救济10分。
后面三场什么情况就不知道了
GP3得分：64-72
最后结果：218-219
就这样，输了1分，最小的分差。
是挺可惜的，如果最后GP自己不掉线，应该很有希望的。
虽然对方前一GP也掉线，但我一场拿6分的情况肯定比两场拿6分的情况要好。
不管怎么说，是自己也是另一名队友的第一次组队交流战，在这样没有经验的情况下打成这样完全可以接受。
接着说说选赛道的事，也是最近总结出来的。
原则当然是选择对自己车有利的赛道，如果各个队友用车不统一的话，会略有麻烦。
但现实情况是，大红轮占领全世界。正因为强，所以绝大多数人都爱用，因此不统一的情况基本不会出现。
大轮最大的优势自然是“越野”能力，越野能力主要体现在两方面，一是行走草地、沙地、泥地的减速情况。数值越高，越不容易减速;二是行走雨、冰、雪、沙、泥地等的防滑情况。数值越高，约不容易打滑。除了越野之外，重量也是最高的，速度仅次于两个最快的轮胎一小格。
而我们小木轮队伍，最大优势是水中能力。水中能力的作用最为明显，不仅是在水里容易控制，速度还远比一般轮胎快。除此之外，加速度和控制也是木轮的优势加速度越高，遇到事故后再启动速度快;控制越高，对摇杆上方向的输入越敏感，也就是约容易掌控住车。
某种程度上，两种轮胎的能力是互补的。
虽然越野防滑的优势很明显，但是木轮的越野并不差，加上速度慢，控制高，过弯时一点都没有压力。
就拿新库巴市的S弯来讲，木轮可以比较轻松地就贴住最内道，而大轮要做到需要很高的技术。
所以，如果和最快的滑轮和金轮比，大轮完全可以依靠防滑能力(越野差3.75大格)在新库巴市这样的赛道轻松地获胜。如果对手是木轮的话，大轮也只能靠本身的速度优势。就这一点来说，不管是最简单的路易吉赛道还是新库巴市，大轮的优势是差不多的。
既然防滑的优势没了，那么只能靠防减速优势了。
大轮配其它角色和车体，最低越野能力是4.5大格;木轮配其它角色和车体，最高越野能力是4.25大格。分别拿两种极端的配置去草地上漂移，会发现大轮飘的起来而木轮漂不起来，尽管不漂移的时候两者的减速看起来是差不多的。
不得不说，这个0.25的差异，是游戏设计的时候刻意而为之的。一些草地上的近道，没有漂移就很难比较顺利地过去，而且必须直接调整方向，那样就不得不避免减速的过程。
所以大轮必需依靠其独一无二的防减速能力，才能发挥其最大的作用。
接着讲讲大轮有利的赛道：
1.DK雪山：原因就是中间大雪堆上面的道具箱，固定为单蘑菇、三蘑菇或者无敌星。往雪堆上走本身路就近，扣除越野损失的速度，基本上和走外面差不多快(木轮也可以硬走，但更大的减速和无法漂移会使其损失更多的时间。除非是已经看见有人拿到蓝龟或者雷，才值得冒险一试)。拿到这三个道具之一的话，就可以将蓝龟这个最大的威胁降到很低。后两圈还可以利用前面留下的蘑菇和无敌星走雪地，避免减速的过程。
2.岩岩高山：优势在于最后面爬山前内侧那一片大草地，有一个斜坡。可以飞到一半降落到草地上，漂移，在斜坡上用特技跳出去。因为有了这个近道，使得原来优势很大的使用蘑菇的近道优势大大缩水，这个近道也成为大轮的必胜法宝(木轮和大多数其它轮胎基本也能走，但没法在草地上漂移，因此只能想办法直接飞到斜坡上，而且斜坡和飞行方向差不多成90度，飞到那方向的转变也是大问题)。
3.干旱沙漠：优势在于刚开始可以走最内侧的沙地，本身就快一丁点，也许还可以靠顺位的延后拿到好道具，还有就是可以躲避可能正好出现在正常行进路线上的火车。
其它：奇诺比奥赛道最后的斜坡，黛西山丘开始的斜坡，马里奥赛道刚开始的斜坡，食人花管道最后栅栏中的草地，芜湖岛2第一部分末内侧的草地和第二部分湖口的草地，蘑菇峡谷最后的草地，路易吉鬼屋中间的斜坡，马里奥赛道2最后内侧的沙地，枫叶树屋开始内侧的草地，悠闲龟海峡中间的草地和最后的瀑布，恐龙丛林飞行前的泥地。这些也都是大轮的优势，比较散，但作用不那么大罢了。
木轮的优势在于水中速度和控制，选择赛道上更加直接
1.瓦里奥大船：唯一一半以上都是水的赛道，在刚开始弯道的处理上也比较容易。
2.吱吱鱼水洞：将近一半水的赛道。
其它：音乐公园中期的两个大弯，食人花管道的部分水，罗塞塔冰雪星球的部分水，库巴城堡的部分水，彩虹之路的地球(也是按照水来判定)，悠闲龟海峡的水管。因为有优势之处，都可以作为备选。
值得一提的是，悠闲龟海峡对大轮和木轮各有一部分属于自己的地盘，尤其是大轮已经将这个赛道完全开辟出来了，可以说是最精彩的一个赛道。
那么到底大轮有利还是木轮有利呢?从竞速上，大轮要快6~7秒，优势非常明显，但竞速的标准在对战上很难实现，个人更倾向于木轮，至少走正常路线开起来畅快。
大概就到这里，这部分内容只是将大轮和木轮作一个对比，分别比较其优势及有利的赛道，仅供参考。