评测3DS山脊赛车3D与PSV山脊赛车

对比下两张游戏，3ds是美版游戏，psv则是港版日文(本来楼主都打算入港版英文了，可惜港英不能用港服dlc，只能用美服dlc，于是楼主放弃了，港日里菜单基本上全是英文为主，这一点倒也方便直观)，打开盒子，3ds美版山脊有一本厚厚的说明书，而psv版只有一张所有港版游戏都内置的介绍，比较单调

3ds版，主菜单分

个人游戏

面联

各类数据记录

各种游戏录像回放

设置

车库

接下来，说一下 个人游戏

进入该选项出现的是众多的游戏模式

杯赛

快速比赛

同级别车赛

同类别比赛

时间模式 (这个应该有山脊赛车ghost影子保存，可以将自己最好记录包括下来，以后再继续挑战)

擦身模式比赛

很遗憾，3ds不能网联，这也是这款游戏比较大的缺陷

说一说杯赛模式，比赛比较丰富，楼主也还在进行攻略中，目前玩到55%，已经玩了十个小时了，对于我来说，赛车游戏其实只是一种消遣，能用一些很名贵的汽车跑车竞速一下，所以杯赛模式如此厚道的内容，不得不让我惊喜，比赛到后面越来越难，有些比赛可能要挑战好几遍，磨练了自己的操作，这样的游戏还是值得入手的

下面插一下psp山脊赛车2的游戏模式和主要内容，这样能给没有入手过山脊赛车掌机的玩家一个直观的对比

为什么要提psp呢，我相信大部分接触山脊赛车的玩家，除了PS2上(ps上的估计已经是骨灰老玩家了)山脊以外，就是在神机psp上的，psp出过两作，我下面主要说的是第二作(其实就是1的加强版而已)

psp版进入游戏后分为以下几个模式

杯赛

街机模式

对决模式

淘汰赛

时间比赛

面联

存档读取/保存

设置

这样比较起来，实际上3版基本继承了p版游戏的主要模式，所以对于耐玩性而言，3版绝不比p版的差，玩过p版的基本可以大致推测出3吧的耐玩度了

要说这款山脊赛车3d游戏主要的缺陷除了之前说的不能网联，还有就是车体建模了，楼主虽然一直有PSP，但是一开始并不对山脊赛车感冒，因为主要是以前PSP游戏随便下，根本不会用心去玩一款，去发掘它的特点，很多游戏玩了一会儿就烂尾了，所以可以这么说，楼主在买山脊赛车3D时候犹豫了，因为看了很多吧友的帖子都把3DS山脊贬的一无是处，只是因为美版游戏便宜，楼主才入了试试，结果车体建模的确如很多人所说的，不开3D感觉锯齿严重

不过开了3D就有不小区别了，赛道建模，建筑和场景当之无愧是当时掌机最强，相比P版的有过之而无不及，但话又说回来，赛车游戏车才是最主要的，如果车的建模不用心，对游戏无论是宣传还是最终游戏销量都有很大影响。不得不说NAMCO在此款游戏上诚意还是不足，至少P版的良心多了，所以推荐画面党慎入

操作方面，山脊赛车掌机平台上主要用十字键的玩家较多，但楼主建议大家要是习惯滑杆的可以试试滑杆，因为3DS的滑杆没得黑，的确比PSV摇杆舒服，但是十字键就有点别扭了，尤其是玩需要长时间使用的竞速游戏

游戏操作上，山脊赛车3D可以对车改造NITROUS的类型，有的是一段有的是三段四段还有自动充的，貌似P版的不可以改造，并且可以花钱将初始NITROUS改成一开始就挤满一段两段或者三段【到后期跑不过AI，这种投资还是需要的】

山脊赛车3D

总结:内容尚可，诚意度不足，推荐喜欢山脊赛车的玩家可以必入，其他玩家可以选入，尤其是美版玩家，目前TB上价格很低，美版游戏便宜，入了还是比较值得的，算是目前3DS中上素质的竞速游戏

进入主菜单依次是

退出

设置

他人的获奖感言

录像回放

奖杯

车队排名

游戏数据一览

往右拉

车队任务(需要联网)

车库(查看车辆和升级装备车辆)

接下来是游戏众多模式

多人模式：(里面包含了影子赛，游戏自带一个影子，也可以联网下载别的玩家上传的影子)，网络联机和面联)

地狱竞赛：是和AI跑

时间竞赛：没有对手，用来刷记录和熟悉跑道，你可以上传自己的记录查看自己的世界排名，也可以保存这次比赛的录像，上传和保存影子，保存的影子可以在下次TA模式中用到，和自己最好成绩的影子赛跑是一件非常有趣的事哦，可以让你不断滴超越自己极限，当然，你也可以上网下载别的玩家的影子，和他们的纪录一决高下。

可以这么说如果山脊赛车3d不能网联是缺陷是遗憾，那么psv的山脊赛车没有网络的时候，就是悲剧，活脱脱就是为网战而生的游戏，单人玩只能不断重复刷圈数学习技能，久了的确会无聊，建议要入该游戏玩家使用3G版的psv，这样才能随时随地感受到山脊赛车的爽快

原本就听说psv山脊赛车很坑人，但是由于因为玩了3ds山脊赛车迷上了山脊，又去玩了下psp版的山脊赛车2，一发不可收拾，作为新生代山脊粉，咬了咬牙还是入了首发坑作，果不其然，车少，赛道少，妥妥的

关于赛车视频网上都有，一共也就那几辆车，我就不拍了，摄屏肯定不如原始画面，先撇开画面，我们来说说操作

进入最左边的option，可以对游戏进行设置，从左到右分别是音量设置，DJ声音选择(暂时只有一男一女)，国家/地区设置，地图位置设置，控制设置，制作成员表以及存档。

在这里我要重点说一下按键设置(在网上找到的翻译过来的图片，这样大家会很直观，可选操作模式有四种)

操作方面大体是这样

下面说说核心的系统

车子升级和配件介绍

车子升级系统：不像PSP的《山脊赛车2》那样逐步解锁更快的车，《山脊赛车Vita》是通过升级(skill

level系统，意思大概是你的技术等级)来使车子的最大速度得到提升，车子速度的升级是不需要消耗VP的，在1~10级的时候，你可以通过spot

race与AI对战，不断赢得比赛就可以提升自己的等级(如果你连续输掉比赛，也是会降级的哦)，而spot

race的难度也会随着你技能等级的升高而升高，所以这次《山脊赛车Vita》是没有难度选择滴。

而当你升到10级之后，车子的最大速度已经达到最大，也就是说11级~16级(满级)的玩家的车子速度是和10级的你一样快的，而你和AI对战也不会再提升你的等级，只能通过联网下载高等级玩家的影子并战胜他们(要注意的是，例如你下了个14级的玩家的影子，并多次战胜它，你最多可以刷到14级，你要升到16级，就必须下16级玩家的影子并多次战胜它，一般战胜等级比你高的影子2~3次，你的等级就会提升一级)或者直接网战，找比你高等级的玩家对战，战胜他们，从而提升等级。同样，如果你网战过程中输给了比你低等级的玩家，也是会降级的哦。

车子部件系统：这次PSV版的山脊赛车对比PSP版最大的改变应该就是可以自己升级改造车辆，打造最适合自己的战车，车子共有3个升级槽，分别为GROUP

A、B、C，对应着不同功能的配件。

车子性能介绍及分析

各车性能参数：

BISARGENTO，L4497MM，V8引擎，6档MR

RAUNA L4533MM，V12引擎，7档MR

FIERA，L4529MM，V6，6档FR

EO，L4692MM，B6引擎，6档RR

SYNCi，L4720MM,V8，7档MR

PROMESSA(免费DLC)，L4333MM，B6,6档MR

可以看出来psv版山脊赛车车体建模非常精致，已经是掌机目前山脊最高画质，虽说不及所谓反重力飞机，但已经可以达到大部分画面党的狗眼的最低限度了

面要重点说说两台车子的抓地力设置(或者说漂移设置)。游戏中得默认设置是STD,越往左(靠近ML)车子越难起漂，但是漂移后容易摆正车头，即惯性小;而越往右(靠近DYN)车子越容易起漂，但是漂移后较难摆正车头，即惯性大。

默认设置

首先，这个设置也是因人而异的，适合自己的才是最好的，要推荐的话，有如下两个设置方法：

1.新手向，建议用BIS,然后把抓地力设置往左调，大约调到CUSTIOMIZATION的字母C和U中间，BIS配合这样的设置十分容易操控

2.老鸟向，到了该突破瓶颈的时候了，可以选择露娜(或者隐藏的恶魔车)配上往右一点的抓地力设置，即字母U和S的中间

恶魔车和天使车啦!

6.讲一下这两台车，作为隐藏车，无疑都是强大的，恶魔车的亮点，同时也是现在所有车中最碉堡的亮点，就是他的氮气获得能力非常劲爆(恶魔车直线加速能力强劲，在入弯漂移前能获得相对其他车来说压倒性的速度优势，而速度越快，氮气积攒也越多)

山脊赛车vita

总结:内容严重不足，诚意度很低，推荐山脊赛车死忠，画面党，网战玩家可以必选入，其他玩家可以慎入，目前TB上港日价格很低，美版游戏更便宜，值得不值得见仁见智，算是目前psv上中等素质的竞速游戏，老实说还没几款psv赛车游戏让人很满意，或多或少存在着缺陷