马里奥赛车7战队TB交流战记录

接着说说选赛道的事，也是最近总结出来的。

原则当然是选择对自己车有利的赛道，如果各个队友用车不统一的话，会略有麻烦。

但现实情况是，大红轮占领全世界。正因为强，所以绝大多数人都爱用，因此不统一的情况基本不会出现。

大轮最大的优势自然是“越野”能力，越野能力主要体现在两方面，一是行走草地、沙地、泥地的减速情况。数值越高，越不容易减速;二是行走雨、冰、雪、沙、泥地等的防滑情况。数值越高，约不容易打滑。除了越野之外，重量也是最高的，速度仅次于两个最快的轮胎一小格。

而我们小木轮队伍，最大优势是水中能力。水中能力的作用最为明显，不仅是在水里容易控制，速度还远比一般轮胎快。除此之外，加速度和控制也是木轮的优势加速度越高，遇到事故后再启动速度快;控制越高，对摇杆上方向的输入越敏感，也就是约容易掌控住车。

某种程度上，两种轮胎的能力是互补的。

虽然越野防滑的优势很明显，但是木轮的越野并不差，加上速度慢，控制高，过弯时一点都没有压力。

就拿新库巴市的S弯来讲，木轮可以比较轻松地就贴住最内道，而大轮要做到需要很高的技术。

所以，如果和最快的滑轮和金轮比，大轮完全可以依靠防滑能力(越野差3.75大格)在新库巴市这样的赛道轻松地获胜。如果对手是木轮的话，大轮也只能靠本身的速度优势。就这一点来说，不管是最简单的路易吉赛道还是新库巴市，大轮的优势是差不多的。

既然防滑的优势没了，那么只能靠防减速优势了。

大轮配其它角色和车体，最低越野能力是4.5大格;木轮配其它角色和车体，最高越野能力是4.25大格。分别拿两种极端的配置去草地上漂移，会发现大轮飘的起来而木轮漂不起来，尽管不漂移的时候两者的减速看起来是差不多的。

不得不说，这个0.25的差异，是游戏设计的时候刻意而为之的。一些草地上的近道，没有漂移就很难比较顺利地过去，而且必须直接调整方向，那样就不得不避免减速的过程。

所以大轮必需依靠其独一无二的防减速能力，才能发挥其最大的作用。

接着讲讲大轮有利的赛道：

1.DK雪山：原因就是中间大雪堆上面的道具箱，固定为单蘑菇、三蘑菇或者无敌星。往雪堆上走本身路就近，扣除越野损失的速度，基本上和走外面差不多快(木轮也可以硬走，但更大的减速和无法漂移会使其损失更多的时间。除非是已经看见有人拿到蓝龟或者雷，才值得冒险一试)。拿到这三个道具之一的话，就可以将蓝龟这个最大的威胁降到很低。后两圈还可以利用前面留下的蘑菇和无敌星走雪地，避免减速的过程。

2.岩岩高山：优势在于最后面爬山前内侧那一片大草地，有一个斜坡。可以飞到一半降落到草地上，漂移，在斜坡上用特技跳出去。因为有了这个近道，使得原来优势很大的使用蘑菇的近道优势大大缩水，这个近道也成为大轮的必胜法宝(木轮和大多数其它轮胎基本也能走，但没法在草地上漂移，因此只能想办法直接飞到斜坡上，而且斜坡和飞行方向差不多成90度，飞到那方向的转变也是大问题)。

3.干旱沙漠：优势在于刚开始可以走最内侧的沙地，本身就快一丁点，也许还可以靠顺位的延后拿到好道具，还有就是可以躲避可能正好出现在正常行进路线上的火车。

其它：奇诺比奥赛道最后的斜坡，黛西山丘开始的斜坡，马里奥赛道刚开始的斜坡，食人花管道最后栅栏中的草地，芜湖岛2第一部分末内侧的草地和第二部分湖口的草地，蘑菇峡谷最后的草地，路易吉鬼屋中间的斜坡，马里奥赛道2最后内侧的沙地，枫叶树屋开始内侧的草地，悠闲龟海峡中间的草地和最后的瀑布，恐龙丛林飞行前的泥地。这些也都是大轮的优势，比较散，但作用不那么大罢了。

木轮的优势在于水中速度和控制，选择赛道上更加直接

1.瓦里奥大船：唯一一半以上都是水的赛道，在刚开始弯道的处理上也比较容易。

2.吱吱鱼水洞：将近一半水的赛道。

其它：音乐公园中期的两个大弯，食人花管道的部分水，罗塞塔冰雪星球的部分水，库巴城堡的部分水，彩虹之路的地球(也是按照水来判定)，悠闲龟海峡的水管。因为有优势之处，都可以作为备选。

值得一提的是，悠闲龟海峡对大轮和木轮各有一部分属于自己的地盘，尤其是大轮已经将这个赛道完全开辟出来了，可以说是最精彩的一个赛道。

那么到底大轮有利还是木轮有利呢?从竞速上，大轮要快6~7秒，优势非常明显，但竞速的标准在对战上很难实现，个人更倾向于木轮，至少走正常路线开起来畅快。

大概就到这里，这部分内容只是将大轮和木轮作一个对比，分别比较其优势及有利的赛道，仅供参考。